El error que muchos cometen con las cubiertas cuando hace calor: por qué no hay que sacarles aire aunque la presión suba

Los especialistas coinciden en que, en ciertas ocasiones, no hay que desinflar los neumáticos a pesar de que marquen un valor mayor al recomendado.

Al controlar la presión de las cubiertas después de manejar durante varios kilómetros, el medidor puede marcar un valor más alto que antes de salir. Sin embargo, esto no significa necesariamente que tengan demasiado aire, sino que se trata de un efecto provocado por el calor.

El problema aparece cuando, al ver esa diferencia, se las desinfla para que vuelvan al nivel recomendado. Es que, cuando los neumáticos se enfrían, la presión también disminuye, por lo que finalmente pueden terminar con menos aire del necesario.

En ese sentido, Oponeo, una tienda especializada en la venta de neumáticos y llantas, explicó en un video publicado en YouTube cómo influye la temperatura en la presión de las cubiertas: “Se supone que de cada variación en la temperatura de 10 °C, la presión cambia en 0,1 bares”.

Por qué aumenta la presión de las cubiertas cuando hace calor

El aire que está dentro de los neumáticos se calienta tanto por la temperatura del ambiente como también por el uso del auto. Cuando esto ocurre, aumenta su presión, aunque no se haya agregado más aire.

Por ejemplo, después de un recorrido largo durante un día de mucho calor, el medidor puede marcar entre 0,2 y 0,4 bares más que cuando las ruedas estaban frías. Sin embargo, esa diferencia no significa por sí sola que haya un problema.

Esto se debe a que los valores que establece el fabricante ya tienen en cuenta el aumento de temperatura que se produce durante la conducción. Por lo tanto, la presión recomendada no debe reducirse simplemente porque sea verano o porque se condujo durante varios kilómetros.

En esa misma línea, Michelin advierte en su página web que no hay que desinflar las cubiertas si están calientes. Si se les saca aire cuando la presión está elevada por la temperatura, podrían quedar por debajo del valor recomendado después de enfriarse.

Qué pasa si las cubiertas quedan con menos presión de la necesaria

Una de las principales complicaciones de circular con poca presión es que los neumáticos se deforman más, lo que puede provocar daños que luego obliguen a reemplazar la cubierta.

Por otro lado, en el video difundido por Oponeo se advierte que “un neumático con demasiada baja presión produce el aumento de la resistencia a la rodada, lo que hace elevar el consumo de combustible”.

Además de aumentar el consumo de nafta, una presión insuficiente puede afectar el agarre del vehículo, especialmente en las curvas. Asimismo, puede provocar que las cubiertas se desgasten más rápido y de manera irregular.

“En la temporada de verano, mantener la presión adecuada es esencial si los neumáticos tienen que proporcionar una tracción apropiada y reducir la distancia de frenado”, se detalló en el Oponeo.

En tanto, Michelin señala que el calor que se genera al circular con poca presión puede llegar a provocar que reviente la rueda, especialmente cuando se conduce a velocidades elevadas.

Cómo controlar la presión de las cubiertas correctamente

A la hora de medir la presión, lo primero es tener en cuenta los valores indicados por el fabricante del vehículo. Estos suelen aparecer en una etiqueta ubicada en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del tanque de combustible o en el manual.

Además, es importante saber que no todos los autos usan la misma presión. En algunos modelos incluso hay diferencias entre las ruedas delanteras y traseras, así como también puede haber variaciones según la cantidad de pasajeros y el equipaje.

Por su parte, Michelin recomienda hacer la medición con las cubiertas frías: después de que el auto haya estado detenido durante al menos dos horas o si recorrió menos de cuatro kilómetros a baja velocidad.

En cuanto a la frecuencia, es aconsejable revisar la presión al menos una vez al mes y antes de hacer un viaje largo. Es que las cubiertas pierden parte del aire con el paso del tiempo, incluso cuando no tienen ninguna pinchadura.

Fuente: TN