La fuerte advertencia de Franco Colapinto antes del Gran Premio de Italia: “No es bueno para nosotros”

El piloto argentino celebró las mejoras del equipo, pero alertó que las altas temperaturas y el nuevo reglamento pueden complicar el rendimiento en una de las pistas más exigentes del calendario.

Franco Colapinto llegó al Gran Premio de Italia con expectativas renovadas tras el estreno del Alpine A526 actualizado, pero no ocultó su preocupación por los desafíos que enfrentará el equipo este fin de semana en Monza. El piloto argentino destacó el avance logrado con el nuevo paquete de mejoras, aunque remarcó que el calor extremo y las características del circuito podrían jugar en contra.

En la fecha anterior, en Países Bajos, Alpine implementó una serie de cambios que solo utilizó Pierre Gasly y le permitió dar un salto de rendimiento tras varias carreras complicadas. Ahora, Colapinto espera seguir el mismo camino con su monoplaza en el trazado italiano, conocido por sus largas rectas y exigencia técnica.

El impacto de las mejoras y el desafío del calor en Monza

Colapinto valoró el esfuerzo del equipo para implementar los cambios y la magnitud de la evolución: “Es una mejora muy buena. Especialmente en Zandvoort, que no es un circuito que haya sido bueno para nosotros. Si uno observa el tipo de curvas y el mapa del circuito, no era una pista que haya sido buena para nuestro coche en las carreras anteriores, y creo que como equipo dimos un paso adelante muy grande”.

El argentino subrayó que los datos respaldan el progreso y calificó la actualización como “la mayor mejora que hemos tenido durante todo el año”. Sin embargo, advirtió que el clima en Monza puede ser un obstáculo: “Hace mucho calor este fin de semana y eso no es bueno para nosotros ni para nuestros neumáticos. Sufrimos más sobrecalentamiento que los demás, así que ese podría ser un aspecto en el que debamos enfocarnos”.

Franco Colapinto llegó al Gran Premio de Italia con expectativas renovadas tras el estreno del Alpine A526 actualizado, pero no ocultó su preocupación por los desafíos que enfrentará el equipo este fin de semana en Monza. El piloto argentino destacó el avance logrado con el nuevo paquete de mejoras, aunque remarcó que el calor extremo y las características del circuito podrían jugar en contra.

En la fecha anterior, en Países Bajos, Alpine implementó una serie de cambios que solo utilizó Pierre Gasly y le permitió dar un salto de rendimiento tras varias carreras complicadas. Ahora, Colapinto espera seguir el mismo camino con su monoplaza en el trazado italiano, conocido por sus largas rectas y exigencia técnica.

El impacto de las mejoras y el desafío del calor en Monza

Colapinto valoró el esfuerzo del equipo para implementar los cambios y la magnitud de la evolución: “Es una mejora muy buena. Especialmente en Zandvoort, que no es un circuito que haya sido bueno para nosotros. Si uno observa el tipo de curvas y el mapa del circuito, no era una pista que haya sido buena para nuestro coche en las carreras anteriores, y creo que como equipo dimos un paso adelante muy grande”.

El argentino subrayó que los datos respaldan el progreso y calificó la actualización como “la mayor mejora que hemos tenido durante todo el año”. Sin embargo, advirtió que el clima en Monza puede ser un obstáculo: “Hace mucho calor este fin de semana y eso no es bueno para nosotros ni para nuestros neumáticos. Sufrimos más sobrecalentamiento que los demás, así que ese podría ser un aspecto en el que debamos enfocarnos”.

Colapinto anticipó que la gestión de los neumáticos será clave y que intentará “maximizar las posibilidades que nos dé el coche durante la carrera”.

Monza, el circuito que expone las debilidades del reglamento 2026

El piloto argentino también se refirió a las dificultades que plantea el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1, que equilibra la potencia entre el motor térmico y el eléctrico. Según Colapinto, Monza es uno de los escenarios más exigentes para la gestión de energía, debido a sus largas rectas y las limitadas oportunidades de recarga de batería.

“Quizás no veamos tantas reducciones de marcha (fuera de lo habitual para recargar la batería), porque es cierto que el límite de recuperación de energía es muy bajo, así que el ‘superclip’ es pequeño, porque no se puede recuperar tanta energía. Por lo tanto, el ‘superclip’ ya no resulta tan útil. Personalmente, creo que va a ser una carrera complicada. No va a ser fácil, pero, nuevamente, es otro circuito que muestra nuestras debilidades como Fórmula 1. Va a mostrar las debilidades del reglamento”, explicó Colapinto.

El piloto remarcó que Monza siempre fue señalado como un desafío bajo las nuevas reglas y que el simulador ya anticipó dificultades: “Dijimos a comienzos de año que Monza siempre iba a ser difícil con estos autos y veremos mañana cómo se comporta, pero estoy seguro de que no va a ser fantástico”.

Colapinto reconoció que la FIA está trabajando para mejorar el espectáculo y analizar los circuitos más complejos para los motores. “Creo que es una gran prueba, una vez más, para intentar entender dónde podemos mejorar como campeonato”, señaló en diálogo con Motorsport.

Sobre el desarrollo de la carrera, el argentino anticipó que las velocidades máximas podrían ser más bajas de lo habitual por la falta de energía disponible: “Probablemente no ocurran las velocidades máximas del año y sean más bajas del año porque te quedás sin energía”.

A pesar de las dificultades, se mostró optimista respecto a la posibilidad de ver más adelantamientos que en ediciones anteriores, aunque advirtió que el ritmo será un desafío constante para Alpine durante el fin de semana en Monza.

Fuente: TN